Som ni har märkt har teamet bakom Prime Cycling fastnat för däcken från Veloflex. De ger en enastående komfort och testvinnande rullmotstånd. Flera av världens absolut bästa cyklister kör på Veloflex både i tempo och linjelopp.

Tub eller kanttråd?

Fördelen med tubdäck är att däcket limmas fast på fälgen och det ger en säkerhet som kanttrådsdäck inte ger. Dessutom så får man inte lika lätt genomslagspunktering med tubdäck eftersom fälgkanten är mycket lägre. Slangen ligger förstås också mer skyddad inuti däcket vilket ger ytterligare tålighet mot punkteringar.

Nackdelen med tuber är att de är bökiga att byta ut samt att de är dyrare än motsvarande kanttråd plus slang.

Tuber används därför mest för tävling.

Kanttrådsdäcken ger bra pris/prestanda och är smidiga att byta. Dessutom har kanttrådsdäcket aningen lägre rullmotståd än de flesta tuberna på grund av bättre rundhet och följsamhet. Man kan också flytta dem mellan fram och bakhjul för att förlänga livslängden hos ett däckpar.

Smala eller breda däck?

Breda däck har lägre rullmotstånd vid samma tryck än smala däck. Det beror på att hjulen förblir "runt" i större utsträckning. Vid ett givet tryck har man samma anläggningsyta mot marken och om däcket är brett blir denna yta kortare i och med att den är bredare. Därmed är hjulet rundare.

På samma sätt har ett stort hjul lägre rullmotstånd och det vet vi ju alla. Breda däck har också bättre komfort i och med att de innehåller en större volym av luft.

Smala däck har lägre luftmotstånd och lägre vikt vilket gör att många proffs kör med smala däck trots att de rullar aningen sämre. Men det högre rullmotståndet vid ett givet tryck kompenseras till stor del av att man kan pumpa smala däck till ett högre tryck.